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Voiture neuve en arrivage

FORD KUGA
1.5 ECOBOOST ST-LINE X 7849853C35

149 g/km*
|
6.6 l/100km*
options incluses
-15%
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Prix détaillé
Prix catalogue constructeur constaté
42'324.-
image
Remise (-15.0%)
- 6'349.-
Véhicule sans options
35'975.-
Options
Prix total TTC (hors livraison)
Sélection d’options
 
Désignation Code
Couleur extérieure 
Blanc Platinum
 
Couleur extérieure blanche
  [PN4HR]
Peinture 
Peinture métallisée exclusive
Peinture métallisée
  [JATOMETU] 881.-
Couleur intérieure 
Tissu Rapton / simili cuir Salerno en Ebony Black
 
Garnissage des sièges tissu et matière additionnelle: tissu et vinyle
Sellerie tissu noir
  [3JJZH]
Carrosserie 
Préparation pour crochet de remorquage - câblage partiel (sans prise) avec système de stabilisation de remorque
Préparation attelage
  [C1QAB] 68.-
Confort 
Chargement sans fil pour téléphones mobiles compatibles
Pré-équipement téléphone chargeur
Tapis de recharge sans fil
  [IEXAB] 136.-
Roues 
Roue de secours en acier 17" galette
Roue de secours roue galette et jante en acier
  [D17AH] 92.-
Pack 
Pack Hiver Plus
Siège conducteur et passager chauffant
Sièges arrière chauffants
Volant chauffant
Pare-brise chauffant
  [BY3AB] 714.-
Pack Technologie
Avertisseur d'angles morts
Régulateur de vitesse
Aide au stationnement avant (radar et caméra) et arrière (radar et caméra)
Système de surveillance de l'attention du conducteur
  [AGKAM] 1'258.-
Pack Vision
Tableau de bord affichage tête haute, affichage de messages
Assistant feux de route: allumage / extinction automatique des phares, actif au-dessus de 50 km / h
  [AGUAB] 663.-
 
* Émission de CO2 (g/km) (WLTP provisoire) | Consommation mixte (l/100 km) (WLTP provisoire)
** Consommation mixte (kWh/100 km) (WLTP provisoire)
En Europe, tous les véhicules électriques sont mesurés par rapport à une métrique normalisée concernant l’autonomie. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) mesure l’autonomie d’une voiture roulant à une vitesse moyenne de 48 km/h sous des températures estivales et passant d’un état de charge de 100 % à 0 %. L’autonomie réelle atteinte dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite ainsi que d’autres facteurs externes. L’autonomie certifiée WLTP ne peut donc normalement pas être atteinte en pratique.