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Voiture neuve en arrivage

MERCEDES G-CLASS
4.0 G 63 AUTO 4MATIC MERCEDES-AMG 588290C18

373 g/km*
|
14.4 l/100km*
options incluses
-10%
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Prix détaillé
Prix catalogue constructeur constaté
228'500.-
image
Remise (-10.0%)
- 22'850.-
Véhicule sans options
205'650.-
Options
Prix total TTC (hors livraison)
Sélection d’options
 
Désignation Code
Couleur extérieure 
Noir Obsidienne
 
Couleur extérieure noir
  [197]
Couleur intérieure 
G manufaktur sellerie cuir Nappa Noir avec surpiqûres en Rouge
 
Sellerie : matière principale : cuir premium, matière additionnelle : cuir premium
Sellerie tissu noir
  [907]
Interieur 
Sellerie cuir Nappa G manufaktur
Sellerie : matière principale : cuir premium, matière additionnelle : cuir premium
  [JATOGLN800900] 1'148.-
Confort 
Tuner TV
Ecran AV, télévision et TV digitale
  [EM8] 1'276.-
Divers 
G manufaktur ceintures de sécurité rouges
[S39] 458.-
Kit des câbles pour prise média
[EH3] 62.-
Pack Nuit AMG II
[PAZ] 700.-
Garnissage 
Inserts décoratifs AMG en optique carbone
Garnissage fibre de carbone de la console de plancher et fibre de carbone des portes
  [ZG6] 4'462.-
Visibilité 
Pack AMG Nuit magno
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, couleur caisse
  [P56] 2'620.-
Divers 
(P94) Mercedes-AMG G 63 4x4 (portal axles, engine cover, carbon-fibre, exterior protective strip with trim insert in carbon-fibre look, blind spot Assist, roof spoiler, front, heated windscreen, digital inside rearview mirror, parking Assist PARKTRONIC with 360° camera)
[DX-18265] 127'575.-
Porte-bagages de toit PROFESSIONAL (F52)
[DX-18267] 6'376.-
 
* Émission de CO2 (g/km) (WLTP provisoire) | Consommation mixte (l/100 km) (WLTP provisoire)
** Consommation mixte (kWh/100 km) (WLTP provisoire)
En Europe, tous les véhicules électriques sont mesurés par rapport à une métrique normalisée concernant l’autonomie. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) mesure l’autonomie d’une voiture roulant à une vitesse moyenne de 48 km/h sous des températures estivales et passant d’un état de charge de 100 % à 0 %. L’autonomie réelle atteinte dans des conditions réelles varie en fonction du comportement de conduite ainsi que d’autres facteurs externes. L’autonomie certifiée WLTP ne peut donc normalement pas être atteinte en pratique.